Asfalto que Carrega Carro sem Fio: Honda Testa Nova Tecnologia

A Honda deu um passo importante que pode mudar a forma como o mundo utiliza carros elétricos: recarregar a bateria do automóvel sem o uso de cabos e diretamente pelo asfalto, enquanto o veículo anda na estrada. A montadora japonesa desenvolveu um sistema que transfere eletricidade do chão para o carro e confirmou que os testes em vias públicas começam em abril de 2027, no Japão.

A novidade foi criada em conjunto com duas grandes empresas japonesas de engenharia civil, a Taisei Corporation e a Taisei Rotec. O objetivo principal é acabar com a dependência das tomadas convencionais e diminuir a chamada "ansiedade de autonomia" (o medo comum de a carga da bateria acabar antes de encontrar um ponto de recarga).

Como Funciona a Estrada com Energia

O sistema funciona por meio do chamado acoplamento magnético (um método físico que transmite energia pelo ar usando campos magnéticos, sem que haja qualquer contato físico entre fios metálicos). A estrutura é dividida em três partes simples:

• Bobinas no piso: Pequenas placas transmissoras de energia são instaladas logo abaixo da camada de asfalto da rodovia.

• Receptor no veículo: Uma placa receptora instalada na parte de baixo do automóvel capta essa corrente invisível gerada pela pista e envia a carga direto para a bateria.

• Rede de corrente contínua: Uma fiação de energia contínua (tipo de eletricidade constante e estável que alimenta os equipamentos) distribui a força necessária para que o carro receba carga mesmo em altas velocidades.

A grande inovação técnica da Honda está na simplicidade de montagem. Os engenheiros reuniram a bobina e o inversor (aparelho eletrônico responsável por regular e transformar a corrente elétrica) em uma peça única e compacta. Isso significa que não é necessário quebrar toda a estrada: basta fazer a fresagem (raspagem mecânica da superfície do asfalto), encaixar os módulos e cobrir novamente.

Baterias Menores e Caminhões Rodando sem Parar

A tecnologia suporta potências de até 150 kW (quilowatts, a unidade que mede a força e a velocidade de recarga da energia). Esse volume é suficiente para alimentar desde automóveis de passeio até caminhões pesados de transporte de carga com mais de 20 toneladas.

Essa inovação traz dois impactos diretos para o bolso e o dia a dia do motorista:

1. Baterias menores e carros mais baratos: Como o veículo recebe energia enquanto roda pelas rodovias, ele não precisa carregar baterias gigantescas e pesadas. Baterias menores deixam os veículos mais leves, gastam menos pneus e barateiam o custo final de fabricação.

2. Fim das filas nos pontos de recarga: Motoristas de viagens longas e empresas de transporte de mercadorias não precisarão mais perder horas parados em postos na beira da estrada esperando a carga atingir 100%.

Próximos Passos e Testes nas Rodovias

A tecnologia já foi aprovada em pistas fechadas de teste e segue para uma nova rodada de avaliações nas instalações industriais do grupo Taisei. A etapa decisiva acontecerá nas vias públicas da província de Saitama, no Japão, a partir de 2027, onde os pesquisadores vão medir o desgaste do asfalto sob o peso do tráfego real e garantir que não haja vazamento de ondas magnéticas para pedestres ou outros motoristas.

O projeto completo está em exibição pública durante o Japan Mobility Show Bizweek (feira internacional de mobilidade e novos negócios realizada no Japão), além de ser apresentado no congresso mundial de transportes inteligentes na Coreia do Sul.

Fontes Consultadas

• Honda Motor Co. – Comunicado oficial de imprensa sobre o desenvolvimento do sistema de recarga dinâmica sem fio para veículos elétricos.