Nova picape da Volkswagen: vazam medidas e capacidade da Tukan, a futura rival da Fiat Strada
VW Tukan: reveladas as medidas, motores e capacidade da caçamba da picape que mira a Fiat Strada
Com 4,64 metros de comprimento, caçamba de expressivos 962 litros e suspensão voltada ao trabalho pesado, o inédito modelo da marca alemã desembarca com versões a combustão e inédito motor híbrido flex.
O reinado absoluto da Fiat Strada — que há anos lidera com folga os emplacamentos de veículos no Brasil — está prestes a encarar seu teste mais duro. A Volkswagen finaliza os preparativos para colocar nas ruas a Tukan, sua inédita picape desenvolvida sob medida para o mercado latino-americano. Depois de ser apresentada sob segredo em eventos institucionais, os primeiros dados técnicos de homologação e engenharia começaram a vir a público, antecipando uma ofensiva agressiva em porte, espaço e capacidade de carga.
O modelo não chega apenas para preencher o degrau que existia entre a veterana Saveiro e a média Amarok. Ele foi desenhado especificamente para atacar o coração da concorrência, oferecendo cabine dupla espaçosa, arquitetura moderna e versatilidade tanto para quem busca lazer quanto para quem precisa de resistência para o batente diário.
Na fita métrica: maior que Strada e Saveiro
Para vencer um concorrente consolidado, a estratégia da engenharia da montadora foi apostar em centímetros extras em todas as direções cruciais. Construída sobre a consagrada plataforma MQB A0 — a mesma base que dá vida a Polo, Nivus, Virtus e T-Cross, mas com reforços estruturais que já renderam ao projeto o prêmio de engenharia da SAE Brasil —, a Tukan é nitidamente mais encorpada que as picapes compactas tradicionais:
Comprimento: 4,64 metros (17 cm mais comprida que a Fiat Strada e 15 cm maior que a Saveiro);
Largura: 1,80 metro (7 cm a mais que a Strada e 8 cm acima da Saveiro);
Entre-eixos: 2,79 metros (uma vantagem de 5 cm sobre a Strada e 4 cm sobre a Saveiro, garantindo melhor acomodação para quem viaja no banco traseiro);
Altura: 1,60 metro (praticamente 1 cm mais baixa que a Strada e 4 cm mais alta que a Saveiro).
Mesmo com o ganho de porte, a picape mantém uma distância segura da Fiat Toro, que continua consideravelmente maior em todas as dimensões (com 4,95 m de comprimento e 2,98 m de entre-eixos), evitando uma canibalização direta com o segmento intermediário-médio.
Caçamba surpreende e supera o volume da Toro
Se as medidas externas chamam atenção, é na caçamba que a Tukan guarda seu maior trunfo competitivo. Na versão de cabine dupla, a picape entrega um volume útil de 962 litros.
O número representa um salto de 49% em relação à caçamba da Saveiro Cabine Dupla (645 litros) e supera com folga os 844 litros da Fiat Strada Cabine Dupla. O mais impressionante é que esse volume bate até mesmo a capacidade volumétrica da Fiat Toro (937 litros), uma picape de categoria superior.
No quesito peso, a montadora ainda mantém a homologação final sob reserva, mas a estimativa é de que a capacidade de carga útil fique em torno ou ligeiramente acima dos 700 kg, com o rack de teto reforçado suportando até 50 kg adicionais.
Para aguentar o tranco de estradas esburacadas e carga pesada sem quebrar a traseira, a Volkswagen adotou um clássico conjunto de eixo rígido com feixe de molas na suspensão posterior em todas as configurações — mesma solução consagrada da Strada —, priorizando durabilidade e estabilidade sob peso, além de freios a tambor no eixo de trás.
Debaixo do capô: do motor exclusivo a etanol ao híbrido flex de 150 cv
A gama de motores da VW Tukan foi dividida em três frentes bem definidas para atender desde frotistas até o consumidor que busca tecnologia e conforto:
Versões de Entrada (Foco no Trabalho e Frotas): Contarão com o motor 1.6 flex aspirado, associado a câmbio manual. Está prevista ainda uma calibração exclusiva movida unicamente a etanol, criada para usufruir de incentivos tributários e baratear o custo operacional de empresas e frotistas.
Versões Intermediárias: Devem adotar o motor 1.0 turbo flex (170 TSI ou 200 TSI) de até 128 cv, acoplado ao câmbio automático de seis marchas, mirando o público urbano que utiliza a picape como carro de passeio para o dia a dia.
Versão de Topo (Extreme): Estreará o inédito motor 1.5 TSI Evo2 turbo flex equipado com sistema híbrido leve (mHEV) de 48 Volts, entregando 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, unindo fôlego nas acelerações a baixos índices de emissão e consumo.
O pacote de visual e conectividade acompanhará a linha mais moderna da marca, trazendo faróis e lanternas em LED, painel 100% digital e central multimídia VW Play compatível com espelhamento sem fio.
Com lançamento comercial programado para o ciclo de 2027, a Tukan promete mexer profundamente com o mercado automotivo brasileiro, obrigando a concorrência a se movimentar para defender um território até então intocável.
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